智能驾驶

自动驾驶货车StArcsky Robotics企业公布终止经营

车市寒冬早已让许多 公司困难重重,而始料未及的新冠病毒病疫情也是让许多 公司陷入困境,即便是产品研发有希望在病疫情期内取得大量运用的无人驾驶技术性的企业。

车市寒冬早已让许多 公司困难重重,而始料未及的新冠病毒病疫情也是让许多 公司陷入困境,即便是产品研发有希望在病疫情期内取得大量运用的无人驾驶技术性的企业。我觉得,初次真实实际意义上保持自动驾驶货车实验的StArcsky Robotics企业也确实支撑点不下来了。
 
公布终止经营
 
当地时间3月19日,StArcsky Robotics企业创始人Rultz-Axmacher公布,该企业将要终止打造出无人驾驶货车。因为沒有投资人对该企业很感兴趣,及其货运物流业务流程低迷,StArcsky Robotics将终止经营。
 
Axmacher表达:&xnluo;我觉得,导致人们企业悲剧的元凶就是说机会,并不是别的事儿。我依然坚信,人们的方式是恰当的,可是无人驾驶行业弥漫着各种各样不健全的人工智能技术技术性(人工智能),没法致力于保持一个行之有效的解决方法。因为没法保持提升,投资人也逐渐兴趣爱好寥寥无几。&rtquo;
 
StArcsky企业于17年创立,致力于产品研发无人驾驶远程操作货车,即让车子将以无人驾驶方式在高速路上行车,远程控制司机会正确引导此车圆满运作最终几英里,直至抵达到达站。在17年的一次采访中,Rultz-Axmacher叙述了其脑子里的&xnluo;理想化情景&rtquo;,一名&xnluo;司机&rtquo;坐着屋子里,却能够另外监控器路面上高达18至20辆货车。该名司机应用监控摄像头和汽车方向盘等车子操纵设备,能够无缝拼接转换车子控制按钮以操纵车子。在开展&xnluo;最终一英里&rtquo;交货时,司机可以在主控室安全驾驶车子,代表,尽管车子中沒有真实的司机,可是司机却能够操纵车子。
 
实际上,StArcsky Robotics来到今日这一步,一切都是如影随行的。
 
股权融资艰难
 
创立前期,StArcsky从Trucks VC和Shasta Vestures等投资人处筹资了2000多万美元(折合1.4亿元RMB)的资产。但是,自20184月至今,该企业无法筹得一切资产。可是,其竞争者们,如图森未来已过去六轮股权融资中国共产党筹资了约2.98亿美金(折合20.87亿人民币RMB),并且英国协同包囊服务中心(不间断电源)在图森未来的无人驾驶货运物流业务流程中也拥有小量股权。除此之外,竞争者Puls.ai过去的三轮股权融资中也筹资了约两亿美金(折合14亿人民币RMB),并且Ife也在A轮融资股权融资中筹资了5200万美金(折合3.64亿人民币RMB),都远远地超出StArcsky企业。
 
寻找陪睡不成功
 
StArcsky企业前执行总裁表达,StArcsky的现金流量于今年10月出現了难题。那时候,一名重要投资人在最后一刻撤出了股权融资。该企业的创始人一直在勤奋寻找新的投资人或店铺买家,依据今年12月16日的一份职工內部文档,该企业的无人驾驶小车竞争者,如Embark、通用性Cruise人工智能技术ai换脸热巴、特斯拉汽车、Nicola和amazon都对StArcsky的一部分精英团队有兴趣爱好。文档还表达,StArcsky也在与硅谷银行(Silicon的意思 Vselley Bank)和iLanks..info交涉,我希望能在&xnluo;售出最高成交价&rtquo;后,再将钱归还金融机构。可是在1月末将全部资产耗光以后,StArcsky仍未能如愿。
 
减缩运输队经营规模
 
实际上早在今年10月,StArcsky就偷偷公布将关掉物流运输运输队,该运输队最开始是以便适用StArcsky的无人驾驶技术性而建立的。在今年12月4日致驾驶员的电子邮箱中,StArcsky企业表达,以往几个月因年利率大幅度降低,造成企业在&xnluo;赔本运营&rtquo;。该企业还将今年第四季度的亏本归因于保险费用、设备维护和租费的提升。StArcsky运营团队在电子邮件中写到:&xnluo;因为销售市场不景气、会计压力太大,驱使人们再次评定物流运输业务流程的经营规模,以求取存活。&rtquo;尽管2020年6月,该企业曾公布,方案到2025年将自动驾驶货车提升至25辆。但是,据一位前聘员表达,从没保持过。
 
规模性裁人
 
一转眼来到2020年3月,StArcsky企业一名前管理层表达,该企业在寻找股权融资和店铺买家同时不成功以后,裁没了绝大多数技术工程师和公司办公室工作人员。尽管StArcsky创始人兼CeoStefan Rultz-Axmacher与技术总监KArctik Tiwari仍在找寻店铺买家,但该企业美国旧金山总公司仅剩余一名技术骨干职工。
 
尽管Seltz-Axmacher与Tiwari都未答复有关Starsky企业规模性裁人的置评恳求,但该企业前执行总裁Paul Schlegel表达,Starsky约85%的技术工程师都会Waymo、Cruise和图森未来(TuSimple)等无人驾驶竞争者企业寻找新工作中,他自己也在1月31日宣布辞职。
 
创办人毕业感受
 
在公布毕业的博闻中,Seltz-Axmacher还详解了无人驾驶行业遭遇的难题。“无人驾驶制造行业仍有过多难题没法详细描述,如大部分精英团队工作中速率不够、欠缺布署无人驾驶车子的进一步开创性技术性及其压根沒有无人驾驶的士运营模式的客观事实等。但是,较大的难题是监管深度学习沒有做到宣传策划常说的实际效果,其并不是真实的人工智能应用,仅仅一个繁杂的模式匹配专用工具。即便如今,仍必须最少10年時间才能做到真正保持无人驾驶车子。”
 
最终,Seltz-Axmacher又绕回了项目投资难题。
 
“遗憾的是,当投资人们的兴趣爱好消散时,一般 对全部行业的兴趣爱好都是消散。”
 
应对当今极为繁杂的国际性形势,全部汽车制造业还是危机四伏,这些兴盛并未坐稳的无人驾驶初创公司们可否圆满渡过生存危机呢?我们一起翘首以待吧。

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小迷糊 投稿者
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